随着国内新能源汽车的日益增多，退役的新能源汽车蓄电池也随之不断增加，截至上半年，国内新能源汽车保有量达344万辆，动力蓄电池装配量超过174GWh。按照业内预估，今年动力电池的退役量将达到6.39万吨，到2020年回收量将猛增至25GWh（约20万吨），2025年约116GWh（约78万吨）。日益增长的海量的退役动力电池回收问题将日益突出。 2018年1月26日，工信部等七部委联合印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，2018年7月3日，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，2018年7月25日，工信部等七部委联合发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，2018年9月5日，工信部发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，上述一系列办法和规范的发布与实施，标志着回收利用顶层体系已搭建完成，动力电池回收已进入全面实施阶段。根据国家要求和行业标准，当电池容量小于80%，不适合在新能源汽车上使用，经过分选、重组、测试等环节后，可进一步应用在储能、低速电动车、电动两轮/三轮车领域；当电池容量小于20%时，要进行拆解，做回收处理。本项目利用的电池为电池容量小于80%而高于20%的电池组。梯次利用动力锂电池包生产工艺流程主要分为以下步骤：1、动力锂电池包拆解：该工序仅拆卸相关电池组件，不拆卸电芯。2、汇流排车铣加工：对电池的焊接点，用铣床进行车铣加工。3、单体电池筛选配组：用电池测试设备对单体电池性能进行进行循环测试并分类进行匹配成组。4、模组激光焊接：将匹配成组的单体电池按使用要求进行串并联，然后用激光点焊机按要求进行点焊连接。5、电池成组：将模组安装到电池包内并用螺栓固定牢靠。6、系统上电测试：待电池模组及其附件安装连接完成后，查看技术参数是否存在异常。7、整包充放电循环测试：用动力电池检测设备对电池包进行充电/放电循环测试，如有异常应及时进行排查并予以解决。8、电池包封盖包装：用木箱或工装按要求进行包装储存。 该项目使用的原料电池非废电池，仅为不适用电动汽车，可适用于电动车、观光车等设备的低容量电池，项目也仅对电池组件进行重组连接，不拆卸电芯，是否可适用《建设项目环境影响评价分类管理名录》中86条：废旧资源（含生物质）加工、再生利用中“其他”类别，编制报告。特此请示，望批复为盼

尊敬的陈部长：您好！ 希望对生物柴油用于环保降霾治理提出以下建议，期待给予重视，并开展调研、推进立法，谢谢！ 1. 建议将生物柴油作为主流减排手段之一，制定强制性法规。 1.1 生物柴油是清洁安全可再生能源，具有三大社会效益 - 与石化柴油相比更环保 - 是彻底解决地沟油回流餐桌的出路 - 可减少石油进口量 1.2 生物柴油是发达国家主流减排手段 - 海外多国强制规定生物柴油添加量，如欧盟5~7%、美国5~20%等。 - 美国施行《清洁空气法》，给予生物柴油企业RINs和政府补贴，该行业发展迅猛。 （具体请见附件）

尊敬的领导您好： 我是清华大学化工系的一名研究生，来自甘肃省武威市凉州区。首先感谢您能在百忙之中抽出时间阅读我的信件！ 我最近在调研家乡的重点排污企业在排污信息、防治污染设施等方面的情况，其中关于重点排污单位公开环境信息的问题，想向您做一下咨询。 在贵厅官网公开的甘肃省 2022 年重点排污单位名录中可以找到隶属于武威市凉州区的重点排污单位。同时，在官网的“甘肃省重点排污单位监测数据管理与信息公开系统”中，大多数单位的基本信息、检测数据都能找到，但仍有几个单位在系统中查到，如：“武威市城区集中供热有限公司（城北热源厂）”以及“武威市凉州区供排水集团公司污水处理厂”。还有个别单位，虽然能在系统查到基本信息，但并没有自觉及时地公开最新监测数据，如：“武威光大环保能源有限公司”。根据《中华人民共和国环境保护法》和《企业事业单位环境信息公开办法》，这些重点排污单位应当及时、如实地向社会公开环境信息，接受社会监督，这样做也符合工程伦理的要求。 因此，想向您了解一下，贵厅针对上述未依法公开环境信息的单位，会采取怎样的具体措施呢？谢谢您！ 此致 敬礼！

环境保护法律法规不断趋严，环保部也出台了多项政策，取得的成绩有目共睹。十九大报告提出“打赢蓝天保卫战决战”，特别是习总书记“绿水青山就是金山银山”及绿色发展理念深得人心，广大人民群众看到了呼吸新鲜空气的希望。然而一切美好的愿望都要靠最基层，特别是被认为是污染主体的企业努力。为适应新形势下环境保护的要求，企业必须强化环保力度，然而目前企业的环保管理机构（大多数与其他业务合并）精简，人员力量薄弱，这与不断强化与增加的环保管理不相适应。除日常环保管理外，最近增加的各种业务居多繁琐，仅需要录入的数据平台就有多个，如国家排污许可系统、环保部污染监控中心、全国污染源监测信息管理与共享平台及地方环保部门要求的重点监控企业自行监测信息发布平台等。本人所在的企业为央企，应该说是比较重视的，然而人员配置依然紧张，很难适应新形势的需要。 为此建议环保部组织专家，开展关于企业建立环境保护管理机构及人员配置的研究，规范企业机构的建立及人员的配置，以适应新形势下环境保护新常态，把各项环境保护工作落到实处。安全生产管理在这方面做得比较规范。

环评机构在环评报告编制过程中出现了很多滥权行为，主要问题有二，具体内容如下： 1、其依据是环境影响保护部编制的《环境影响评价技术导则-总纲》，在“3.2-a）依法评价原则”中，“将资源能源利用、国家产业政策和技术政策等有关政策和相关规划的相符性”，这条内容属于其他部门的主管内容，与环境保护部门主管内容无权力相关性，你们管得太宽，属于不该管的内容。该内容在《建设项目环境影响技术评估导则》也有对应条款。 2、上次约在7.20日前几天我在部长信箱提到的问题，就是环评机构在评估前要求建设单位必须提供建设用地和建设用房后才能开始环评报告编制的方式严重违反常理和相关规范，这个是全国的普遍现象，请予以整改。