企业主要进行工业废盐的再生利用，目前正在建设中，18年编制的环评报告及批复中对于焚烧工段产生的二惡英类按照《危险废物焚烧污染控制标准》（征求意见稿）〔2014〕1386号0.1ngTEQ/Nm3要求的，但19年该文件二次征求意见稿及20年正式稿中将二惡英类排放标准修改为0.5ngTEQ/Nm3，想请问下企业是否可以按照最后正式文件的0.5ngTEQ/Nm3执行？

关于江苏省污染源自动监控管理办法（征求意见稿）正式版的询问，具体何时能出来正式版的江苏省污染源自动监控管理办法

我公司接受委托编制了某项目环评报告书，征求意见稿编制完成后，按《环境影响评价公众参与办法》的第十一条的要求在当地报纸进行了两次报纸公示，两次公示的内容及结论均与最终送审的环境影响报告书一致，因报社原因，将两次报纸公示的标题均写成了“第一次报纸公示”，请问是否需要重新进行报纸公示？

根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2020年版，征求意见稿）》《生态环境部建设项目环境影响报告书（表）审批程序规定（征求意见稿）》通知，我公司拟实施的电缆项目中的生产工序中“电缆硫化工序”，按以前分类管理目录是需做报告书，根据征求意见稿是做报告表。项目计划8月份开工建设，项目是做报告书还是报告表？

尊敬的部长，您好！2012年我国首个车内空气质量标准—《乘用车内空气质量评价指南》明确规定了车内空气中苯、甲醛等8种常见车内挥发性有机物浓度的限值，填补了我国车内空气质量标准的空白，使车内空气检测终于有了标准可依。然而非国家强制标准的先天缺陷，导致收效甚微。车企在生产过程中并未严格按照《乘用车内空气质量评价指南》执行，也造成了汽车空气质量有依据、无法律的真空管理地带。2014年4月24日，国家环保部与国家标准化管理委员会下达2014年标准修订计划，决定把该标准修订为国家强制性标准。有媒体记者从相关部门了解到，车内空气质量强制标准6月将出征求意见稿，10月由专家评审组评审后，进入标准行政审批程序，到2015年年底前出台乘用车内空气质量强制标准，但现在已经是2015年8月份了，贵单位到现在还没有发布车内空气质量强制标准征求意见稿，希望这次有关汽车空气质量的强制标准不再“跳票”，让我们这“第二个家”真正摆脱“移动杀手”的恶名。