在环境影响评价的众多项目中，有一类项目格外与众不同，与一般建设项目相比，这类项目污染源非常特殊，评价范围通常较大，所使用的模型也不同，这类项目就是机场环境影响评价项目。在之前的评价工作中，环评工作者更多重视机场噪声对周边的环境影响，然而，随着机场数量及航空业务量的不断增长，随之带来的废气排放污染也不容忽视。

针对机场项目的大气环境影响评价，在《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）中就做出了一些规定。从2019年10月开始，《环境影响评价技术导则 民用机场》也进入了征求意见阶段，飞机起降过程中排放的废气污染已引起高度重视，必然会成为后续项目评价的重点之一。

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机场大气环境影响评价的方法是根据飞机排放源的特征，利用模型核算机场污染排放清单，并根据区域气象特征，定量模拟污染物随大气扩散的范围和浓度，研究其扩散规律。目前，国内外使用较多的模型有美国的EDMS模型和AEDT模型，这两款模型同时也是美国联邦航空管理局（FAA）规定的法规模型，另外，英国剑桥环境研究公司（CERC）开发的ADMS-机场模型也被广泛使用，是国际民航组织（ICAO）《机场空气质量指南》（Airport Air Quality Manual）推荐模型之一。

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EDMS（Emissions and Dispersion Modeling System）模型由美国联邦航空管理局（FAA）与美国空军（USAF）联合开发，于20世纪 90年代正式确定为FAA法规模型，主要应用于民用机场和军事空军基地空气质量的混合排放和扩散评估。AEDT（Aviation Environment Design Tool）模型在原有EDMS模型的基础上进行了总结和升级，噪声计算部分以机场噪声计算模型INM（Integrated Noise Model）为基础，同时内嵌了BADA飞机性能数据库，可同时计算机场运行时引起的燃料燃烧、废气排放和噪音。

模型的大气计算过程包括排放清单建立和污染物扩散模拟两部分，内置了两个污染排放模型，其中对于飞机源的模拟使用WWLMINET模型进行处理，非飞机源的模拟使用MOBILE模型进行处理。模型可以模拟飞机起降过程中离地2000英尺以下的废气对周边环境的空气质量影响，并将飞机起降过程概化为成百上千个面源分别进行计算，每个面源给定逐时变化的污染排放量，同时考虑飞机、APU、GSE、机动车辆、固定排放等污染排放形成各污染因子的排放清单，之后采用AERMOD模型进行污染扩散计算。

ADMS（Atmospheric Dispersion Modeling System）-机场模型是英国剑桥环境研究公司（CERC）开发的用于机场空气质量管理的综合模型。模型使用Matlab AEC模块或者EMIT（Emissions Inventory Toolkit）排污清单管理工具核算污染源排放清单。进行污染物扩散模拟时模型用带有方向性、逐时变化的高温、高速喷射源模拟飞机起降过程中发动机排放，模拟飞机起降过程对离地3000英尺以下的空气质量影响；使用线源、面源、体源、点源、道路源等污染源类型模拟APU、GSE、道路、固定源等机场内部其它非飞行活动源和机场高速等周边重要道路交通污染源的影响。

针对EDMS、AEDT和ADMS-Airport模型的模拟过程，对比如下：

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目前，北京尚云环境有限公司已具备上述三种机场环境影响评价模型的使用能力，并具备ADMS-Airport模型的国内销售权。同时，可开展涉及到EDMS、AEDT、ADMS-Airport等模型的大气/噪声环境专题评价计算及课题研究业务，在全国范围已承接并完成若干项目的评价工作。