关于江苏省污染源自动监控管理办法（征求意见稿）正式版的询问，具体何时能出来正式版的江苏省污染源自动监控管理办法

我公司认真学习研究了环保部《关于征求<危险废物排除管理清单（征求意见稿）>意见的函》（环办土壤函[2017]367号）的文件精神，认为锌渣可列入《排除清单》，但锌灰不应列入《排除清单》，现将有关情况报告如下： 一、锌灰不应列入《排除清单》的原因 （一）锌灰符合《国家危险废物名录》规定,应属于危险废物。 1、《国家危险废物名录》规定：具有腐蚀性、毒性、易燃性、反应性或者感染性等一种或者几种危险特性的固体废物（包括液态废物），属于危险废物。《危险废物鉴别标准 反应性鉴别》 (GB 5085.5— 2007)规定：与水或酸接触产生易燃气体或有毒气体的固体废物，属于反应性危险废物。锌灰含锌量很高（约70％），遇酸类、水等会发生剧烈化学反应，放出大量易燃氢气和热量，能引起燃烧或爆炸,故锌灰应为危险废物。 2、《国家危险废物名录》还规定：列入《危险化学品目录》的化学品废弃后属于危险废物。《危险化学品目录》（2016）序号2358项包括锌尘、锌粉和锌灰，故锌灰应为危险废物。

根据《建设项目环境影响评价分类管理名录（2020年版，征求意见稿）》《生态环境部建设项目环境影响报告书（表）审批程序规定（征求意见稿）》通知，我公司拟实施的电缆项目中的生产工序中“电缆硫化工序”，按以前分类管理目录是需做报告书，根据征求意见稿是做报告表。项目计划8月份开工建设，项目是做报告书还是报告表？

尊敬的部长，您好！2012年我国首个车内空气质量标准—《乘用车内空气质量评价指南》明确规定了车内空气中苯、甲醛等8种常见车内挥发性有机物浓度的限值，填补了我国车内空气质量标准的空白，使车内空气检测终于有了标准可依。然而非国家强制标准的先天缺陷，导致收效甚微。车企在生产过程中并未严格按照《乘用车内空气质量评价指南》执行，也造成了汽车空气质量有依据、无法律的真空管理地带。2014年4月24日，国家环保部与国家标准化管理委员会下达2014年标准修订计划，决定把该标准修订为国家强制性标准。有媒体记者从相关部门了解到，车内空气质量强制标准6月将出征求意见稿，10月由专家评审组评审后，进入标准行政审批程序，到2015年年底前出台乘用车内空气质量强制标准，但现在已经是2015年8月份了，贵单位到现在还没有发布车内空气质量强制标准征求意见稿，希望这次有关汽车空气质量的强制标准不再“跳票”，让我们这“第二个家”真正摆脱“移动杀手”的恶名。

企业主要进行工业废盐的再生利用，目前正在建设中，18年编制的环评报告及批复中对于焚烧工段产生的二惡英类按照《危险废物焚烧污染控制标准》（征求意见稿）〔2014〕1386号0.1ngTEQ/Nm3要求的，但19年该文件二次征求意见稿及20年正式稿中将二惡英类排放标准修改为0.5ngTEQ/Nm3，想请问下企业是否可以按照最后正式文件的0.5ngTEQ/Nm3执行？